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    大运河沿岸琉璃瓦古建筑对美观美化环境有极大好处
    发布时间:2012-06-20新闻来源:山东省曲阜市至圣古建琉璃瓦厂
     如今只有山东济宁以南到杭州可以通航,济宁以北至京津河道自上个世纪70年代始就已经完全断航。 一波清流南去,千帆道尽繁华。但历史上曾贯通山东,连接京津的京杭大运河,由于黄河改道,造成河道淤积等原因。京杭运河很难在十年内复航,“愿望一直都有,但省里到现在都没有出台具体的规划,并且也没有部门落实。

        这些都有待专家论证。90年代初李殿魁历任山东省东营市市长、市委书记。李殿魁自述研究黄河20年,而近年来他所最为醉心的则是大运河。这么巨大的水量,与其让其流入大海白白浪费,还不如用于接济华北。将是一项更为复杂的工程。以严谨、细致、科学、规范的琉璃瓦施工质量入选其中,成为我省首个入选的全国十大文物维修工程。 众所周知的原因,黄河是悬河,京杭运河从黄河上空通过基本没有可能。 升船过黄并不能解决这一问题,而平交过黄则犯了一千多年治黄经验的大忌,黄河水进入运河必然不可收拾。

        要求积极推进大运河“穿黄工程”和黄河以北段复航工程的研究,到2020年,建成“一干多支、干支直达、沟通南北”的京杭运河高等级航道网和“贯穿东西、河海直达”的高等级航道骨架以及“旅游客运航道”。国务院的这份文件相当有力,对内河航运有很高的认识和评价,在过去,全社会包括政府部门对内河航运并不重视,水运一直落后,国家投资不足,发展迟缓,优势没有发挥。现在,水运运能大,能耗低等优势在文件中得到认可。

        运河也稳不住。后来元代修建京杭大运河,情况也是如此,直到明代永乐年间开始将黄河与运河隔开,在山东利用大汶河河水作为运河水源,才实现了明清漕运的鼎盛。苏国萃随全国政协的考察团巡查了运河北段,他坦言北段的状况堪忧。一些城镇修了桥梁,挤占了河道,甚至还有人在河道中盗挖文物。在许云飞看来,对华北而言,运河的生态价值比遗产价值、通航价值更为重要。 并且很大一部分通过运河流向华北平原,李殿魁的这个方案,反而恢复自然的原貌,运河贯通之后,对华北生态环境的改善有极大好处。

        设想是:大运河复航所需水源应来自包括微山湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖在内的“南四湖”以及东平湖。与需要引水提升的长江水相比,南四湖和东平湖海拔较高,可以实现向北自流。交通部水运科学研究院副总工程师苏国萃介绍。 年度十大文物维修工程”评选旨在加大对文物琉璃瓦保护维修工程的宣传力度,反映文物保护维修工程的形象,让公众了解文物保护维修工程,促进文物保护维修工程良性发展。

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